长城皮卡发动机防护罩应该怎么拆？
长城皮卡发动机的防护罩应该怎么拆？发动机，防护罩，是螺栓和塑料卡子卡住的，敲开塑料卡子往上拉，就会打开发动机防护罩。长城腾翼c50的方向盘上的壳怎么卸下来？
1、首先要做的是将长城c50t方向盘打正后把车辆熄火，接着用螺丝刀撬开下图中方向盘右侧的卡扣。
2、再撬开长城c50t方向盘左侧的卡扣。
3、再撬开长城c50t方向盘底部的卡扣就可以了。
4、然后就可以看到长城c50t方向盘的线束固定扣了，接着将其拆开即可。
5、接下来再将下图所示的长城c50t方向盘内部的喇叭搭铁拆除。
6、再把长城c50t气囊插头两侧的黄色锁挑开就可以了。
7、这时就可以完整的看到长城c50t主驾驶气囊的背面了。
8、最后顶开如图所示的长城c50t主驾驶气囊的解锁扣就完成了方向盘安全气囊的拆卸了。
长城C50的阅读灯总成怎么拆下来
先用一字改锥把塑料灯罩撬下来。里面有十字小螺丝或卡扣的，拆下更换即可。
长城C50是原腾翼系列的一款车型，2700mm的轴距，基本达到中型车B级的标准，作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。
长城C50时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高，是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。
自广州车展上市以来，长城C50还只有5挡手动可选，不过据最新消息称，CVT版长城C50将在第3季度上市，预计将比手动版售7.8-9.18万元贵出一万，这款CVT变速器能在换挡顺畅的同时发挥良好的燃油经济性，届时长城C50的竞争力将进一步增强。
长城C50长宽高分别为4650/1775/1455mm，轴距2700mm，这样的数据表现能够保证足用的空间，配置方面，包括倒车影像导航系统胎压监测等都可能会配备在CVT车型上。
动力上，1.5T涡轮增压发动机将继续服役，其最大功率98kW133PS，峰值扭矩为188Nm，届时CVT版上市后，1.5T+CVT的组合将进一步丰富产品阵容，提供更多选择。
长城C50配置
长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N·m/2000～4500rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。
厂家承诺的ESP主副安全气囊侧气囊安全气帘DVDGPS导航等是亮点，腾翼C50车身尺寸为长4650mm×宽1775mm×高1455mm，整车整备质量为1250Kg。
制动与悬挂 在车辆制动方面，腾翼C50采用了前／后盘式制动器悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，腾翼C50采用的是蜂窝前中网造型，进气格栅是一分为二的设计风格。
镀铬装饰亮条为该车增添了不少档次感，整体来看，腾翼C50更偏重于家用轿车风格，这款车采用了双色基调的内饰颜色，为车内营造出了温馨的气息，大量的镀铬装饰与C50的外观内外呼应，整体档次有所提高。
长城c50助力泵皮带怎么拆
先把助力泵皮带拆掉，然后把油管拆了，再把助力泵拆下来即可。换助力泵皮带的方法：
1、先拆空调皮带，才能拿下转向助力泵的皮带（也叫发电机皮带）。
2、空调皮带拆，需要松两颗6mm内六角的螺丝，松了就可以不需要拿下来，就可以把空调皮带拿下来，有点紧，需要手腕力气够大。
3、然后用一把17mm的开口，逆时针推助力泵皮带张紧器，就可以拿下助力泵皮带。
助力泵皮带作用
1、作用是调整皮带张紧轮张紧力度。增压泵的工作原理是通过发动机旋转的低压油，然后转换成一高压油进入动力转向，从而发挥作用。
2、一旦皮带是否松动足够的速度增压泵会导致压力油进入不足转向的压力。
3、助力泵皮过于带松属于不正常现象，过松皮带容易打滑、导致异响和烧蚀老化。
为什么新车都没有发动机防护罩，装了会有哪些利弊？
新车没有装防护罩（也就是发动机护板）的原因：
1、一个是车子定位，现在的车子本身就是城市路面私家车多，已经设计好的离地间隙已经足够满足常规的城市路面了。
2、每个车子买来你看都有很多汽车后期可以选装的配件，厂家能省则省吧，就是俗称的减配，虽然对于一辆车感觉省不了多少，但是人家车厂一年出百万辆，累加起来就是一笔不小的成本了。
3、还有部分车商把它们取下来，当做增值业务来做。
利：可以防止道路不好把磕伤发动机底部油底盒等部件。
弊：装有发动机护板共振不好，会有噪音而且车身加重了影响油耗。
扩展资料
发动机护板材质的选择
发动机护板材质有铝合金、树脂、钛合金和钢板，我买的是钢板，相对其他材质比较重，大概有2KG左右；而其他三种相对更轻。铝合金的护板一般比较薄，比如新思域的发动机护板就是铝合金，很薄一片，散热快；主要的作用是阻隔小石子打击和保持发动机干净，起不到大的撞击保护作用。
树脂（硬塑料）材质轻便，散热比较慢，但是它比铝合金的好，除了阻隔小石子撞击和保持发动机干净外，小撞击还可以回弹，不会有较大的变形；只是，当面对大的撞击，它还是不能有效保护发动机。我同事的车原车匹配了树脂的护板，但撞上路中间的大石头后，变速箱油底壳还是穿了。
钢板的好处是便宜，而且抗撞击能力强，不过如果受到较大的撞击，会有较大的变形，而且很笨重。钛合金护板估计是最好的，它具有刚性强、质量轻的有点，但也是最贵的。
选什么材质的发动机护板，这个只能根据个人的需求来定。我选择的时候是没有树脂、铝合金，只有钢板和钛合金两种选择，买不起钛合金，只好买钢板。
参考资料：百度百科-发动机护板