路边石，路沿石，路牙石，路侧石，路肩石，路缘石是什么关系？按照地理位置分的，还是按照规格分的？
是按照用途的位置分的。它们的关系是都是用在路面上，只是位置不同。
1、路边石、路沿石、路牙石
路沿石和路牙石是路边石的其他两种叫法。
路边石是一般用于路面边缘的界石，也称道牙石或缘石，它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
2、路侧石
路侧石产量大，主要产地在山东日照、广州市，日照色差小，适合各种大型道路铺设。侧石具有耐碱、耐酸、耐磨等物理特性，具有美观大方，经久耐用等特点。
3、路肩石
路肩石指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
4、路缘石
路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
扩展资料
路边石施工要求
1、路边石必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
2、路边石必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；
3、路边石接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。
4、路边石侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
5、路边石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。
6、路边石勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。
7、路边石勾缝、安砌后适当浇水养护。
参考资料来源：百度百科-路边石
参考资料来源：百度百科-路侧石
参考资料来源：百度百科-路肩石
参考资料来源：百度百科-路缘石
马路牙子本名叫什么
马路牙子又叫道牙子学名称“路缘石”、“路边石”。
“马路牙子”方言，亦作“道牙子”或者“马路崖子”。是指马路边的护路方砖（多为长方形，经济发达地区采用的多为大理石材质），一般是比马路高出来的那一部分，用来分隔人行道和车行道。
学名”路边石“，因为像牙齿一样整齐的排列在道路两旁，所以叫”道牙“或”马路牙“。也有一些马路的两旁有边沿，一般“道牙子”为马路边的护路方砖边沿上隔个差不多1米有绿化带，也称绿化带边沿马路与人行道相接的部分为“马路牙子”。
扩展资料：
上下马路牙子注意事项：
1.车主首先应熟知自己车辆的最小离地间隙，防止因上马路牙子而刮到底盘，损伤重要部件。在此基础上，上马路牙子前应目测一下它的高度，如果高于车辆的轮胎侧胎壁或已接近保险杠的下沿高度，就不建议尝试上去了。
2.车主应以车头正对马路牙子的姿势上去。斜着上马路牙子时，车胎和悬挂系统受力不均，久而久之会出现车胎磨损变形、悬挂形态变化等后果。
3.在预判好马路牙子的高度，摆好正确的姿势后，车主应以较为缓慢的速度行驶上去，切不可一冲而上。
参考资料：百度百科-道牙子
路肩石与路缘石有什么区别
一、性质不同
1、路缘石：设在路面与其他构造物之间的标石。
2、路肩石：位于车行道外缘至路基边缘。
二、作用不同
1、路缘石作用：在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般需要路缘石。路缘石通常需要在道路中央隔离带边缘、车道右边缘或路肩外缘。
2、路肩石作用：
（1）保护车道等主体结构的稳定性；
（2）为机械故障或紧急情况下的车辆提供临时停车位；
（3）有利于安全、舒适的横向余量；
（4）它可以供行人和自行车使用。
扩展资料：
路缘石上层采用普通混凝土，其抗渗性可防止雨水灌入路面结构，使面层具有较强的结构强度。下层由多孔混凝土制成，形成透水层。
可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排（通常道路同一横断面，路中要高于两边，路面结构内部水，在重力作用下向两侧流动，到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出）。
路缘石背面多孔混凝土层中有凹口，沿路缘石纵向延伸。渗排水沿路缘引入雨水井，路面结构内的水全部排出。
参考资料来源：百度百科-路肩石
参考资料来源：百度百科-路缘石
路缘石是什么材料做的
路缘石是水泥混凝土或天然石材做的。
在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
现有路缘石通常有两种形式，一种为普通混凝土预制，一种为石材加工，它们均为不透水材料。路缘石下的基础一般为细实混凝土，也为不透水材料。
由于路面底层为厚度较大的夯实基础层，为不透水层，加之路缘石及下部基础均不透水，导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。路面结构层以及面层与基层界面的水不能顺畅排出路面结构，是路面产生早期损害的诱因之一。
基于一项专利技术，设计了一种新型混凝土路缘石。新型路缘石可排出路面层内部水，且与通常采用的路缘石在造价上差异不大。
扩展资料：
新型路缘石采用上下双层复合结构，上层为普通混凝土，下层为多孔混凝土，从而使得路缘石下层具有渗水功能；路缘石背面外侧至少在多孔混凝土层内有随路缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵，使之具有引水功能。
路缘石上层采用普通混凝土，其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内，同时使得面层具有较强的结构强度。
下层采用多孔混凝土，形成透水层，可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排（通常道路同一横断面，路中要高于两边，路面结构内部水，在重力作用下向两侧流动，到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出）。
路缘石背面外侧在多孔混凝土层内有随缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵，将渗排水引导排入路边相间的雨水井，从而彻底排出路面结构内部水。