赛科龙RX650、RA401重磅发布 非凡电控系统亮相
今年的北京摩展可谓是万众瞩目，无论国产还是进口品牌都有大量重磅新车发布。我们先看看宗申赛科龙为我们带来的新车型。
RX650
首先是我们已经比较熟悉的那台RX6，作为赛科龙旗下的旗舰车型迎来了大版本更新。从外观来看，依旧是来自意大利团队带来的欧风美学设计，动力总成也依旧是宗申与诺顿、Ricardo联合开发的双缸水冷八气门ND650发动机，最大功率52kw/8500rpm（70.7马力），最大扭矩62N.m/7000rpm。而这台车本次的升级集中在电控和配置层面，得益于赛科龙的非凡智能系统，新一代RX650搭载了BSD盲区监控、LCMA变道辅助系统、定速巡航、多场景驾驶模式、PEK无钥匙启动、BCM车身控制系统等高端电控系统，配置层面则是配置了6.75寸TFT智能仪表、智能AI语音交互系统、滑动离合器、KYB前后减震、博世电喷、博世ABS、西互双盘浮动碟刹系统、无级调节电动风挡、双向电子快排等进阶配置，进一步提升了这台旗舰车型的驾驶感受。47800的价格你觉得OK不OK？
RA401
赛科龙的RA巡航车系一直是畅销车款，这次迎来了中量级的新伙伴RA401，进一步完善了产品序列。早已在RX401、RC401上使用的那台401CC双缸水冷四气门动力总成已经得到了广泛的认可，而TCS牵引力控制系统的加入以及滑动离合、双通道ABS、倒置前减、气囊后减等都为这款车的舒适、安全的驾驶提供了保障，735的座高更是让这台车显得非常平易近人。自由版26980，增加了TCS牵引力控制和TFT仪表的高配智行版27980。
FEEL FUN非凡智能系统
宗申赛科龙这次还发布了FEEL FUN非凡智能系统，这是一套集成了硬件和软件的完整解决方案，为宗申赛科龙后续车型的高端智能化明确了清晰的方向。这套智能系统的组成架构，分为非凡驾控、非凡动力、非凡互联三个部分。
非凡驾控：智能感知环境，BSD盲区监控系统+LCMA变道辅统助系统，提升出行的安全性；生动可视化，智能AI语音控制骑行导航，让驾驶更捷性更轻松；安全驾驶辅助，MSC动态稳定控制系统+弯道ABS系统，让驾控更自信从容。
非凡动力：动力自学习/自适应，安心稳定的动力输出；智能动力控制，轻松畅行的动力体验；智能动力控制，轻松畅行的动力体验。
非凡互联：端云一体，车与世界无界互联，让你与车的人机交互更简单。面向未来，实现全场景的智能驾驶体验。
RA900
这台源自阿普利亚核心技术的大排车型一直备受期待，本次北京摩展再次领衔宗申赛科龙展台。这台车一定会是最全面装备非凡系统的车型，目前已经了解到的配置包括弯道ABS、滑动离合、无钥匙启动、TFT仪表、定速巡航、驾驶模式切换、自适应巡航、西互制动、双通道ABS+TCS、智能手表控制等。
RX560S
高大威猛的车身、560排量双缸水冷八气门的动力，爆发43.5千瓦的最大功率，滑动离合、TFT仪表、倒置可调前减、西互制动、前19寸后17寸真空轮胎等等，为车友带来一场新的休旅体验。
此外，赛科龙RX、RC、RA全系列产品以及宗申旗下的Yami、Yemi、Yomi等Mi系车型也都全体出现在了北京摩展的展台上，大家可以去W2馆E01展位看看，过一阵有时间我再跟大家详细聊这些个性车型。
最后还有个好消息，宗申赛科龙即将在5月30日上线官方二手车平台。大家都知道二手车便宜划算，但是车况里的坑却让很多车友望而却步。官方二手车在汽车领域里非常常见，但是在摩托车领域确实还是行业首创，希望宗申能在这方面带个好头，让车友们都能放心选购二手摩托车！
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赛科龙RE3的整体坐姿舒适度够高吗？
实际体验下，赛科龙RE3的座高为770mm，我个人身高173cm，能够轻松实现全脚掌落地，且膝盖有弯曲余量。在保证亲民座高的同时，RE3还有145cm最小离地间隙，日常通过性能够轻松满足。总的来说，赛科龙RE3整体坐姿定位偏向舒适，较低的座高，对于日常城市驾驶，走走停停的时候，全脚掌落地更加实在。油箱带来的腿部夹持感，使得驾驶人员更加能够感受RE3带来的骑行稳重感。赛科龙中量级复古车，水冷双缸+德尔福电喷，配博世ABS，功率27kw
赛科龙中量级复古车，水冷双缸+德尔福电喷，标配博世ABS，功率27kw 科学技术这么迅速的发展，不仅影响着我们日常的生活，同时也影响着各个行业。尤其是汽车行业和摩托车行业更是明显。排量是越来越大、智能元器件也是越来越多。另一方面也兴起了复古风潮，有更多人开始喜欢复古摩托车型。国产摩托车品牌也是推出了众多复古车型，而这款赛科龙RE3就是有着英伦风的复古车型。 人机工程学设计，复古又时尚 赛科龙RE3的外观设计非常符合人机工程学，同时又把英伦复古风格和时尚潮流结合在一起，车身线条方面赛科龙RE3保持了基础线和骨骼线的非常平直。从赛科龙RE3的侧面看去，头灯、油箱和车座成一条直线。 车架方面赛科龙R赛科龙再上硬核复古！380cc双缸水冷，配17.5L大油箱，马力37匹
赛科龙再上硬核复古！380cc双缸水冷，配17.5L大油箱，马力37匹
复古摩托车不仅拥有足够出色的实用性，在外观设计上也情怀满满，能带给人不一样的体验，对于摩友来说摩托车不只是代步工具，更像是一位伙伴。而说到赛科龙想必摩友都不会陌生，这款出色的品牌在前不久又上市了一款全新的复古车，备受众人关注，它就是赛科龙RE3。赛科龙再上硬核复古！380cc双缸水冷，配17.5L大油箱，马力37匹。
外观融合了现代与复古的气息
赛科龙RE3在外观设计上结合了复古气息与现代元素，保留了情怀也不会显得落伍，大灯采用作为经典的圆形设计，但是内部布置比较精密，采用了LED光源，照明极为出色，小风挡为橘黄色，实用性不强，但是更凸显了复古气息。
尺寸适中，对骑手友好
车身长宽高尺寸分别为20757901070毫米，座高为770毫米，最小离地间隙为145毫米，轴距达到了1380毫米，对于一般的骑手来说还是非常贴心的。
虽然油箱在造型设计上并没有想象中的宽大，但是实际容积达到了17.5升，在同级别中占尽优势，保证了足够的续航能力。仪表盘采用的是机械指针加液晶屏的设计，基础的数据都有具备，能够辅助骑手骑乘更加便捷畅快。
做工精致，安全性高
赛科龙RE3车身漆面做工非常讲究，从视觉体验上看起来就足够吸引人，自然档次感也不会差，毛毛虫坐垫继续提升复古的气息，标明了复古车的身份。在制动方面采用了前后碟刹设计，配合抓地力很强的前后轮胎，安全性可以得到保障。
动力充沛，高能低耗
至于在动力系统部分，赛科龙RE3搭载的是一款最大功率为27kw的双缸水冷引擎，实际排量为380ml，换算为马力接近37匹，动力表现不俗，即便是重量达到了180KG，时速依旧能轻松达到140千米每小时，简直是复古车中的性能小钢炮。
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赛科龙rx3s动力怎么样
这次评测的主角是半个月前新发布的Xekelon RX3S。因为Xekelon当地经销商江苏侨尊机车在边肖旁边新开了一家旗舰店，所以我们第一时间借用了试驾车给大家评测。
旗舰版:29800元
智慧版:32800元
21 RX3S的价格分为两个版本。我们姑且称之为高低搭配吧。差了3000块钱，但是坏的也不少。低配是前后铝轮毂，高配是我们现在看到的。前后真的是空辐条轮毂。其次是TFT全彩液晶表，内置胎压监测。低配的是常规的机械指针加液晶组合仪表，所以这个3000元的plus绝对是物超所值！三盒铝合金可选，价值4000元，活动期间只能领1500元。
新一代TC400电源平台
这款21款Secolone RX3S是比较大的改动，发动机有更新。由之前的TC380发动机进行了优化改进，排气量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，达到了国内一流水平。它的数据比冯春的400型机强一点，功率也确实比老TC380有明显提升。
除了排气量增加，新一代TC400动力平台在发动机内部采用锻造活塞，重量更轻，强度更高。前后齿盘速比由13: 40调整为14:41，动力输出更平顺，高速性能更好，震动更小，更省油。
首先，从外观上一眼就能看出RX3S是一款综合性能很强的越野车型，有一定的不良道路通过能力。前19、后17寸real 空辐条轮毂搭配腾森全地形轮胎，这套轮胎无论是在公路上还是与铺装路面的抓地力都明显比郑新强了一个级别。当然成本更高。车头长长的鸟嘴和高高的挡风玻璃，包括前后的高排气和减震，都说明它是一款硬派ADV，而出于国内人的考虑，有高座和低座两个版本，分别是790mm和820mm。一米七左右的身高不会有太大问题，还是比较亲民的。
21 RX3S在车身上重新设计了一套强度更高的不锈钢保险杠。保护非常到位，力度很大。评测过程中甚至连人带车飞了出去，车身却一点划痕都没有。因为是软着陆，连保险杠都没磨损。发动机底部增加了不锈钢底盘装甲，但长度较短。
配置详细信息的十大升级
与老款相比，21 RX3S的车身升级了多达十处，主要包括仪表、背光手柄按钮、双油门拉线、20L大油箱、保险杠护板和一个新的大支架等。，都是为了让车辆更适合长途摩托车出行。最大的升级就是这款大尺寸TFT全彩液晶仪表，有三个接口:自动感光亮度调节和夜、日、强光。显示相当全面，甚至有点过于丰富，这么大的表盘几乎装不下。
除了常规的车速、速度、档位、里程、油量和水温、时间、电压、前后轮胎气压和温度、环境温度等...变成了一个相当复杂的乐器，视觉上有些复杂。好在重要的速度和速度一目了然。
挡风玻璃的固定结构重新优化，强度明显增强，用手使劲掰也不会松动。另外增加了手动调节，但是只能调节挡风玻璃的角度，挡风玻璃还是小了点。
赛昂RX3S的自动大灯设计很有特色，我们经常称之为大小眼。一圈日行灯，光导非常均匀，质感很好。近光灯是带透镜的LED大灯，白天亮度非常高。打开远光灯时，远光灯和近光灯一起亮，照明效果非常好。仪表盘左下方有一个光敏电阻，像一个透明的球。环境光线变暗的时候会自动打开大灯，很有科技感。
添加双油门拉线。
车身保险杠加强件，新底盘装甲
20L大油箱
全新背光手柄按键相比老款质感明显提升，一圈深蓝色背光灯均匀导光。而且这套按键还集成了ABS开关，随时切换到非路面非常方便。这个设计很受好评，不像我的车每次都需要专门停下来操作仪表按钮关闭ABS。
增加了中撑，在长途旅行中检查保养车况更加方便。
21款RX3S的前后减震也做了相应的升级，前倒吸震，后中央多连杆减震，而且还可以调节。两个前减震器有21个调节段，后减震器可以调节以减少预载。压缩和回弹减震器也有15段档位调节，可以根据各自的需要进行调节。
这款21 RX3S的前后刹车配置相当高，前双浮盘对四活塞卡钳，后轮大活塞卡钳。虽然没有logo，但是制动效率和手感绝对不输给日清卡钳，主要是后段的撞墙感比日清强，前段的制动力没有问题，所以一步一步捏多少。赛弗双通道ABS是标配，调校明显不同于博士ABS。介入比博士ABS晚一点，可以在保证安全的情况下最大化制动效率。
摘要
21款Xecron RX3S的配置基本都已经推出来了，400cc排量的同级车基本都在3万左右的价位。不过能拿到这么多配置，真的找不到第二个了，前后真空辐条轮毂，TFT全彩液晶仪表，胎压监测，前后可调减震器...小厂没有那个实力，大厂做这个价格也不会有优势。
这么多的改进和升级，这款21款Secolone RX3S可以看出厂商是想把车造好，给用户更好的体验。它可以给你任何配置。其超强的配置和性价比正在满足国内消费者的需求。
感谢常州侨尊汇机车俱乐部提供试驾。
百万购车补贴