【锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 这车怎么样？】
综合感受 有了这辆车子之后，出行真的是非常的 方便，这辆车子给我的感觉就是既舒适 又实用出行方便，而且车子价格也能接 受，非常的节能的，天天使用也没有压力，对于我们家的帮助还是挺大的。 最满意 这辆车子我觉得最舒服的应该就是他的 座椅了，我对于他的座椅真的是非常的 满意，坐在上面很舒服，其次就是车子 的油耗了，我觉得还是足够使用的。 最不满意 车子整体表现都很好，就是我个人觉得 隔音方面稍差一点，其他方面做的真的 还是挺不错的，隔音差一点的确是有一 点点影响他的舒适度。 空间 在空间上来说我觉得还是不错，前后排 的空间都能满足我的使用一家四口使用 还是绰绰有余的，平时的话就是上班下 班带个队，【锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 这车怎么样？】
#综合感受 一开始只是打算买普通的混动CR-V，但是去店里面看到插电式的CR-V，感觉使用成本还能更经济，尤其是对于我们这样充电方便的人来说，还能省不少钱。后来也和媳妇商量了下，她觉得还不如一步到位，就直接买差点式的，买车价格贵一点，以后用车能多省一些，所以就这样入手了。 最满意 最满意的当然是我这款插电混动的CR-V的燃油经济性。充电情况下，满电能跑80多公里，市区代步出行足够用。出远门的话，油耗又很经济，不充电的情况下，百公里油耗也就是6L出头，非常省钱。 最不满意 没有全液晶的仪表，中控屏尺寸也不算大，内饰设计上不够新潮，还是比较偏传统的造型，没有突出新能源车的前卫。另外就是价格方面，毕2021款本田混动车型怎么样？
2021款本田混动车型挺不错的。
2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。
本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
混合动力模式（HEV）：
需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。
大神们，广本的凌派锐·混动，你们觉得好不好，值得买吗？
广本的凌派锐·混动挺好的。
无论是燃油版还是混动版，在外观方面都是走的年轻风格，人称“小雅阁”，所以一出来，率先吸引了一波年轻人的关注，其次，现在大众购车都追求大空间，凌派作为广本旗下的车型，在这方面的优势不言而喻，而且最重要的是，凌派的保值率也还不错，本田的车保值率都还可以。
主要优势：
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感。
明确了中国龙的设计理念。凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。
省油动力强，鱼和熊掌兼得的皓影锐·混动e+值得买吗？
广汽本田的皓影，自从2019年上市以来，已经累计获得了约27万辆的销量，毫无疑问算得上是一款热门车型了。
比较遗憾的是，虽然皓影有i-MMD混合动力可选，但在国内大部分限行限牌的城市，这套非插电混动系统并不是享受到绿牌的福利。
不过没关系，最近广汽本田皓影锐·混动e+（下面简称皓影e+）正式上市，新车此次共推出3款车型，售价27.38-29.98万元。
此外，官方还为消费者提供了优惠政策，从官方商城下单仅需24.78-27.98万元。另外，其还推出了三重礼包，购车送充电桩、3年6次免费基础保养以及三电8年15万公里包修等。
那么这款能享受绿牌福利的插电混动皓影e+，和不插电的皓影有什么不同呢？合适那些人买？又该买哪款呢？我们今天就一起来分析分析。
外观区别很细微
皓影e+整体设计风格还是和皓影基本一致的，前脸部分仅在分段式中网上半部分增加了三根横幅式镀铬饰条，雾灯处也加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计。视觉效果来看是会更加精致一些。
车身侧面整体车身比例与混动版皓影几乎一模一样，只是侧裙处换装了镀铬饰条，并取消前翼子板处“HYBRID”标识，并在右后轮拱处增加充电口。
同时新车换装了全新的18英寸轮圈，长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比普通版皓影在车长增加了84mm，车宽增加了6mm，而轴距缩短了1mm。
整体的空间表现上也和普通版皓影并没有区别，只不过由于更大的动力电池，因此后备箱空间稍微有点凸起，会稍微影响到一点平整体，但整体使用体验来看，影响并不算大。
车尾也只是在细节处有所不同，主要为增加了“e:PHEV”标识，并且下包围处也换装了镀铬饰条设计，不仅新能源气息更强，同时也和前脸相互呼应，让精致感也更好一些。
而中控台部分则是完全和普通版一毛一样，也采用了和HEV版皓影相同的相同的仪表盘设计和电子按键变速器排挡设计。
多媒体系统同样是配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联等，但新增APP远程空调开启。
动力部分的变化才是重点，采用本田第三代i-MMD PHEV技术，搭载一套由拥有i-VTEC 技术的2.0L自然吸气发动机+双电机组成的插电式混合动力系统。
其中电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为158千瓦，同时配备一块电池容量为16.3千瓦时三元锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为85公里，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况下百公里综合油耗为1.3L，亏电工况下百公里综合油耗为4.6L。
简单来说，其实这套插电混动系统就是本田的那套i-MMD混动系统设计思路开发而来，最大分别在于其提供了更大电池容量的三元锂电池组，能保证更长续航，更宽泛的行驶区间工况，换句话说，只要电池电量充足情况下，在法定限速之内匀速行驶，只用纯电是没问题的。
值得一提的是，皓影e+是目前国内首款搭载本田表的广汽本田插电式新能源车型。
买哪个配置性价比高？
本次的皓影e+共推出了3款车型，市场指导价区间为27.38-29.98万元。但如果从广汽本田开通但官方商城下单的话，就会有商城专属价格，仅为24.78-27.98万元，也就是相当于优惠了大概2万多。
上为市场指导价，下为商城专属价格
对于追求极致性价比的消费者，推荐入手商城专属价格为24.78万元的2022款 e:PHEV 豪华版，虽然是最低配车型，但整体配置其实并不比，像全速域定速巡航、全套的Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统等都齐全了。
如果预算更充足，则推荐入手商城专属价格为26.48万元的2022款 e:PHEV 尊贵版。相比豪华版虽然贵了差不多2万，但能换来更多的舒适性和带来档次感的配置，还是相当值回票价的。
合适哪些人？
对于皓影e+，毫无疑问是更合适那些限牌限行的城市用户，大电池不仅能让皓影e+在城区尽可能多用电行驶，还能带来更像电动车的质感和品质，节省油钱不说，在拥堵时也能带来更好的驾驶体验。
此外，由于目前皓影e+有商城专属价格，以豪华版车型为例，皓影e+豪华版的商城专属价为24.78万，而皓影锐·混动豪华版的指导价为22.98万。
虽然表面上看着有两万的价差，但皓影e+是属于绿牌车型，可以免购置税和有牌照优势，实际计算下来的话，两者的落地价格其实差不多，甚至可能皓影e+的落地价格会稍微更低一些。毕竟HEV版皓影只在部分城市有节能牌指标，而指标分分钟也是需要小几万的。
因此，就会有消费者纠结不知道该买HEV版皓影，还是该买皓影e+的消费者。但其实选择也很简单，如果你更追求行驶质感，更多情况是在城市内使用且没有指标，那么别犹豫，选择皓影e+。
但如果你只是单纯的想要大空间和经常需要长途行驶，那么果断选HEV版皓影，因为皓影e+需要空间布置大电机和大电池，后备箱空间还是多少有点被侵蚀，并且油箱显然也没有HEV版皓影大，虽然皓影e+不存在续航焦虑，但理论上的满油续航是大概率不如HEV版皓影的。
总结
随着此次皓影锐·混动e+的出现，合资品牌紧凑型SUV插电混动市场将又增加一员新猛将。
而且根据目前大众途观L插电混动版车型55公里、标致4008PHEV 59公里的续航来看，皓影锐·混动e+的纯电续航将达到85公里，这都堪比某些微型电动轿车的实际续航了，还是有不少优势的。
得益于PHEV的形式，皓影e+能享受绿牌福利的同时，还没有续航焦虑，整体来看会是非常适合中国消费者的车型，尤其是对于身处限牌区域的消费者来说，真的不妨可以考虑考虑。
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