雪龙二号吊机多少吨

雪龙二号首航，中国是如何开始双龙探极的？

2019年10月15日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船—“雪龙2”号从深圳启航，开启中国第36次南极科考之旅。“雪龙2”号与“雪龙”号携手“双龙探极”，结束了我国长期单船开展极地考察的历史，开启了极地考察的新篇章。

让我们来了解一下雪龙号。“雪龙2”号由中国船舶集团有限公司旗下七〇八所设计、江南造船（集团）有限责任公司承担建造，船长122.5米，宽22.3米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，航速12节至15节，续航力2万海里，自持力60天，载员90人，是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。作为一艘破冰船，“雪龙2”号的破冰能力引人瞩目，它艏向破冰能持续破1.5米冰加0.2米雪，艉向破冰可在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）中不被卡住。

通过建造“雪龙2”号，我国掌握了双向破冰船型设计技术、PC3级破冰船结构设计技术、破冰船低温防寒设计技术和破冰船建造焊接技术，逐步建立起中国自己的极地船规则规范，首次采用的智能船体和智能机舱等设计更具有中国特色，且具备世界先进水平。“雪龙2”号填补了我国在极地科考重大装备领域的空白，也彰显出我国船舶技术的不断提高。

“雪龙2”号的命名人是自然资源部第二海洋研究所陈大可院士，对于这艘巨船的意义，陈院士在命名词中这样写道：“我命名你为‘雪龙2’号，愿你：承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！”

全球首艘智能破冰船叫什么名字

全球首艘智能破冰船叫雪龙2号。雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。

雪龙2号极地考察船被分解为114个分段分别建造，然后合成11个大分段，最终合拢拼装。为了最大程度地提高效率，项目采用资源管理系统，对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控，特别是采用电脑建模方式，先根据基本设计图纸完成全船建模，然后根据详细设计进行修改，尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题，减少浪费和返工，建造速度大大加快。

雪龙2号的具体情况简介。

雪龙2号是中国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，也是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速12至15节。船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。能全球无限航区航行。

雪龙号轻载排水量多少吨

“雪龙”号总长167.0米，型宽22.6米，型深13.5米，满载吃水9.0米，自重11400吨，总吨位14997吨，满载排水量21025吨，最大航速17.9节，续航力19000海里。

雪龙2号用什么燃料驱动?

雪龙2号主要是使用柴油发电机进行发电，产生动力驱动船只前行。雪龙号的柴油发电主机，目前是进口为主。雪龙2号比雪龙1号的总吨位要小一些，但是强度更强，更先进。它是世界上第一艘前后船头和船尾都可以破冰的专业破冰考察船。雪龙2号没有普通舰船的船尾大轴，而是采用了可以180度转向的动力系统，也就是说，雪龙号的2个推进螺旋桨，是直接和水下大功率推进电动机舱连在一起，可以任意转向。而且他是纯电力推进，虽然距离全电化还有距离，但在这都是即将在未来的主力海军舰船上推广的下一代技术。雪龙号的柴油发电主机，目前还是进口为主，以后在军舰上使用的，当然是全国产化的设备。